“我们的项目计划在2020年底完成。那时候，大家在设立商圈的时候，从脚下就能看到高铁穿楼的景观。

”重庆龙湖副总经理胡建近日在接受记者专访时表示。十几年前建成的重庆轨道交通2号线李子坝站，是国内首个与商住楼资源并存的跨座式单轨高架车站。

因其“穿楼而过”的独特景观而成为中国著名景点。但2018年，重庆轨道交通2号线李子坝站受到了同城兄弟重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目的挑战。重庆龙湖管理建设的重庆沙坪坝站铁路综合交通枢纽TOD项目，位于重庆沙坪坝区三峡广场商务区。

是成渝高铁最重要的枢纽节点，全国最大的地下铁路综合交通枢纽；这是中国第一个大型城市综合体，在城市核心区简单建设的情况下，用高铁站盖改造现有火车站和站场。在设计布局上，项目地下枢纽工程占地27万平方米，地上商业R&D占地48万平方米，站前广场占地4.3万平方米。随着TOD项目的投入使用，沙坪坝商圈也突破了升级换代的帷幕，周边“一小时经济圈”的更多外国消费者将来到重庆，成为电磁辐射西南的城市“会议室”。“我们将退出高铁磨耗楼的规划和设置，打造高铁观景平台。

以后我们会推出观景餐厅，让列车进出车站的全景尽收眼底。”胡建告诉记者，为了在这个商业区建设高铁的TOD，龙湖集团邀请了中铁二院、中建赛纳宁、林通白国际、上海奥雅纳等国内知名设计团队，与日本建筑设计、日本GK、德国ECE、德国LEOX、香港伍德斯巴哥、美国TERRAIN等6个知名设计团队合作，在沙坪坝现有交通枢纽的基础上建设上部结构的商业部分。

“从我们之前研究的数据来看，沙坪坝商务区目前的交通流量约为30万人次/天。由于地面路容差和基本饱和，很难快速成长；不过，枢纽建成后，高铁加轨道交通和公共交通每天将允许8万名乘客抵达，每天90万名乘客。

”胡建表示：“这意味着站城一体化研发不仅能带来新的城市奇迹，还能让沙坪坝商务区的交通流量翻三倍，这是一个非常低的城市空间利用水平。

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